Có thể chuyển sang lốp không ruột nếu vành xe được thiết kế phù hợp và toàn bộ tổ hợp vành, lốp, van đáp ứng yêu cầu của nhà sản xuất. Nếu vành chỉ dành cho lốp có ruột, việc tháo ruột rồi lắp van kín hơi không đủ để chuyển sang sử dụng không ruột.
Điểm cần xác định trước tiên là loại vành đang lắp trên xe. Một bánh xe hiện dùng ruột chưa chắc có vành chuyên dùng cho ruột; ngược lại, lốp ghi “Tubeless” cũng chưa có nghĩa có thể bỏ ruột trên mọi vành. Michelin lưu ý rằng vành loại dùng ruột vẫn cần ruột khi sử dụng.

Khi hỏi “đổi sang lốp không ruột”, người dùng thường đang nói đến hai việc khác nhau:
Một số lốp Tubeless được nhà sản xuất cho phép lắp trên vành dùng ruột, với điều kiện có ruột phù hợp. Cách lắp này vẫn là cấu hình có ruột, không phải bánh đã chuyển thành không ruột. Bridgestone cũng quy định việc kết hợp lốp và vành phải theo hướng dẫn tương thích của sản phẩm.
Vì vậy, trước khi mua, nên nói rõ mong muốn: “Tôi muốn thay loại vỏ mới nhưng giữ ruột” hay “Tôi muốn chuyển sang chạy không ruột”.
Cần tra ký hiệu, mã vành hoặc tài liệu kỹ thuật để biết vành được thiết kế cho cấu hình nào. Nếu xe đã thay bánh khác nguyên bản, thông tin của bộ vành đang lắp quan trọng hơn cấu hình xuất xưởng.
Không nên kết luận chỉ dựa vào hình thức mâm đúc hay bánh căm. Đây là dấu hiệu nhận diện ban đầu, chưa thay thế được thông tin của nhà sản xuất.
Hai ký hiệu thường gặp trên hông lốp là:
Với lốp có ký hiệu kết hợp hoặc hướng dẫn sử dụng đặc biệt, cần đọc đúng chỉ dẫn của mẫu sản phẩm. Khả năng giữ hơi phụ thuộc vào cả lốp và vành, không chỉ dòng chữ trên vỏ.
Ngay cả vành phù hợp với lốp không ruột cũng cần được kiểm tra trước khi lắp. Những vị trí đáng chú ý gồm mép vành, vùng tiếp xúc với mép lốp, lỗ van và các dấu hiệu nứt, cong hoặc ăn mòn.
Nếu trước đây xe phải lắp thêm ruột để xử lý hiện tượng mất hơi, cần tìm lại nguyên nhân. Tháo ruột ra mà không sửa đúng vấn đề có thể khiến bánh tiếp tục xuống hơi.
Nếu nhà sản xuất xác nhận vành dùng được không ruột, phương án có thể là lắp lốp tương thích, van phù hợp và kiểm tra kín hơi sau lắp.
Tuy nhiên, vẫn cần xác định vì sao bánh đang sử dụng ruột. Không nên xem việc bỏ ruột là thao tác độc lập với tình trạng của vành và lốp.
Với loại vành này, lựa chọn theo thiết kế là tiếp tục dùng ruột cùng lốp phù hợp. Nếu muốn chuyển sang không ruột, cần xem xét bộ vành hoặc bộ bánh được xác nhận tương thích với xe.
Khi thay cả bộ bánh, cần đối chiếu thêm kích thước, vị trí lắp, hệ thống phanh và các chi tiết liên quan. Cùng đường kính vành chưa đủ để xác nhận lắp thay được.
Bịt kín các vị trí có thể thoát khí không đồng nghĩa toàn bộ vành đã đáp ứng yêu cầu sử dụng không ruột. Khả năng áp dụng còn phụ thuộc thiết kế vành và hướng dẫn của bộ chuyển đổi.
Michelin khuyến nghị xe nguyên bản sử dụng lốp có ruột trên bánh căm nên tiếp tục cấu hình đó, trừ khi đã trao đổi với chuyên gia về phương án chuyển đổi phù hợp với thiết kế bánh.
Không nên chọn phương án chỉ vì được bảo đảm bằng lời rằng “bơm lên giữ hơi là dùng được”.
Chuyển sang không ruột không bắt buộc phải tăng kích thước lốp. Đây là hai quyết định khác nhau.
Lốp cần phù hợp với đường kính, bề rộng vành, yêu cầu tải trọng và cấu hình xe. Việc chọn lốp rộng hơn chỉ vì muốn bánh trông đầy có thể tạo thêm vấn đề tương thích.
Continental cũng phân biệt rõ vành dùng ruột và vành không ruột, đồng thời quy định cách kết hợp với từng loại lốp. Vì vậy, nên chọn theo danh mục ứng dụng và hướng dẫn lắp đặt, thay vì chỉ so kích thước ghi trên hông.
Trước khi làm, nên yêu cầu nơi lắp giải thích rõ:
Nếu chưa xác định được loại vành, chưa nên mua lốp với mục đích bỏ ruột. Giữ cấu hình đúng thiết kế thường hợp lý hơn một phương án chuyển đổi thiếu căn cứ.
Khi cần mua vỏ xe, bạn có thể gửi Cường Thịnh 68 tên xe, đời xe, ảnh bộ bánh, thông số lốp hiện tại và thông tin xe đã thay vành hay chưa. Đồng thời, nói rõ nhu cầu giữ ruột hay chuyển sang không ruột để việc tư vấn sản phẩm chính xác hơn.
Địa chỉ: 931 Lê Hồng Phong, Tân Đông Hiệp, Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0933 577 068
Email: [email protected]
ĐÁNH GIÁ SẢN PHẨM